Podle společnosti Vinci odbavila v loňském roce portugalská letiště rekordních 72,5 milionu cestujících, což představuje meziroční nárůst o 4,7 %.
Největším letištěm je podle očekávání letiště Humberta Delgada v Lisabonu. Zůstalo největším uzlem země a odbavilo 36,1 milionu cestujících, což je nárůst o 2,9 % ve srovnání s rokem 2024. Společnost VINCI zdůraznila obzvláště silný růst v dálkové dopravě do Asie a Latinské Ameriky. Jde o jedno z velkých evropských letišť, které provozuje jedinou vzletovou a přistávací dráhu. Zatímco státem kontrolované Letiště Praha plánuje investovat desítky miliard do paralelní dráhy, Lisabon dokáže z jedné dráhy odbavit přes 36 milionů cestujících. Přitom nejde o jediné velké evropské letiště provozující jedinou dráhu.
Letiště v Portu zaznamenalo 16,9 milionu cestujících (+6,3 %), přičemž růst byl tažen rozšířenou nabídkou nízkonákladových aero...
Více
Všeobecně se předpokládalo, že bodem obratu Boeingu bude rok 2024. Společnost byla koncem roku 2023 přesvědčena, že je z nejhoršího venku. Toto očekávání vzalo za své hned pátý den roku 2024, kdy z letadla Alaska Airlines vyletěla záslepka dveří, a to u prakticky zcela nového Boeingu 737-9.
Veřejnost tato nehoda šokovala, regulátorovi došla trpělivost a přistoupil k drastickým opatřením, aby přinutil Boeing vyřešit své dlouhodobě nahromaděné problémy. Bezprecedentním opatřením bylo uvalení stropu na výrobu MAXů ve výši 38 letadel/měsíčně.
Vedení Boeingu se v srpnu 2024 ujal zkušený veterán leteckého průmyslu Kelly Ortberg, který se zjevně věnuje více práci ve firmě než svému PR, a to na rozdíl od jeho předchůdců. A je to znát.
Úspěšný rok 2025, nikoliv však bez turbulencí
Rok 2025 skutečně přinesl významný pokrok. Boeing dodal nejvyšší počet letadel za posledních sedm let a v objednávkách doko...
Více
Kpt. Sergej Bělov, který byl velitelem letu Ural Airlines U6-1383, čelí žalobě o náhradu škody ve výši 118,9 milionu rublů (cca 1,5 milionu USD), které vznikly na letounu Airbus A320 (RA-73805) při nouzovém přistání do pšeničného pole v Novosibirské oblasti dne 12. září 2023. Vyplývá to ze soudních podkladů zveřejněných 22. ledna.
Nárok na náhradu škod zahrnuje poškození pravé části šachty podvozku, tří lopatek ventilátoru pravého motoru, šesti kol a čtyř brzd. Výše škody vychází z přímých nákladů na opravy.
Během inkriminovaného letu ze Soči do Omska došlo těsně před přistáním k poruše „zeleného“ hydraulického systému. Posádka se rozhodla přerušit přiblížení a divertovat do Novosibirska. Piloti byli motivováni tím, že v Omsku je dráha o délce 2500 m, která je v blízkosti husté městské zástavby. Novosibiřské Tolmačevo má dráhu o délce 3600 m. Posádka přitom správně nevyhodnotila aktuální konfigu...
Více
Čínská robotická společnost UBTech Robotics ve středu oznámila, že podepsala dohodu s Airbusem na dodávky humanoidních robotů pro leteckou výrobu.
Airbus zakoupil nejnovější průmyslové humanoidní roboty Walker S2, které zapojí do montáže letadel. Obě strany se dále domluvily, že budou společně rozšiřovat aplikaci humanoidních robotů ve výrobních scénářích leteckého průmyslu.
Humanoidní roboti, konstruovaní tak, aby co nejvěrněji napodobovali lidský pohyb a chování, získávají pro Peking stále větší důležitost. Čína v nich hledá řešení pro pokles populace a zpomalení hospodářského růstu.
V posledních letech čínští humanoidní roboti předvádějí stále působivější projevy obratnosti, včetně provádění salta, uběhnutí půlmaratonu a dokonce hraní fotbalu.
V roce 2025 celková hodnota objednávek humanoidních robotů společnosti UBTech překročila 1,4 miliardy čínských juanů (takřka 200 milionů dolarů). Výrobní kapacita pro její průmyslové h...
Více
Společnost GE Aerospace loni zvýšila tempo výroby. Dodala 2386 komerčních leteckých motorů, což představuje meziroční nárůst o 25 %. Společnost to oznámila 22. ledna v rámci zveřejnění hospodářských výsledků roku 2025.
Společnost CFM International, která je společným podnikem firem GE a Safran Aircraft Engines, loni zaznamenala pokrok, když zvýšila dodávky motorů LEAP-1A/B/C, které pohánějí letadla řady Airbus A320neo, Boeing 737 MAX a C919.
CFM vloni dodaly 1802 motorů LEAP, což je meziroční nárůst o 28 %. GE tento růst připisují tomu, že klíčoví dodavatelé loni dodali o 40 % více „materiálových vstupů“ než v roce 2024.
Finanční výsledky GE za rok 2025 odrážejí jak výrazný nárůst dodávek, tak zvýšenou poptávku po servisních službách v provozu.
Společnost loni vytvořila zisk 8,7 miliardy dolarů, což je o 32 % více než v roce 2024, přičemž její tržby vzrostly za rok o...
Více
Po slovní přestřelce mezi generálním ředitelem Ryanairu Michaelem O'Learym a majitelem SpaceX Elonem Muskem se Musk nechal slyšet, že skupinu Ryanair koupí a jmenuje nového generálního ředitele.
Měl bych koupit Ryan Air a dosadit do čela někoho, kdo se skutečně jmenuje Ryan? – Elon Musk (@elonmusk) 16. ledna 2026. Příspěvek získal širokou pozornost veřejnosti i finanční komunity.
Michael O’Leary nyní kontroval a připomněl Elonu Muskovi, že pravidla EU nedovolují nečlenským subjektům (a osobám) získat kontrolu nad leteckou společností se statutem společnosti EU. Pro Muska, který má jihoafrické, kanadské a americké občanství, by získání kontrolního podílu bylo nemožné. I když je skupina Ryanair obchodovaná na burze a otevřená investicím, Musk nemůže legálně vlastnit většinový podíl.
Michael O’Leary provokativně dodal, že Ryanair by byl lepší investicí než síť Twitter (nyní X), kterou Musk koupil v roce 202...
Více
Pamětní nátěr ke stému výročí Lufthansy dostala další dvě letadla. Jedná se o Airbus A320neo (D-AING) a Airbus A350-900 (D-AIXL). Obě letadla mají charakteristický modrý trup s velkým bílým jeřábem, číslovkou „100“ a daty „1926 | 2026“. Prvním letounem, který dostal jubilejní barvy, je Boeing 787-9 (D-ABPU), který nastoupil do provozu 20. ledna na trase Frankfurt-Bombaj.
Zatímco Airbus A320neo (D-AING), který dorazil do Frankfurtu 19. ledna 2026, byl hned zařazen do komerčního provozu, Airbus A350-900 (D-AIXL) by měl dorazit do Mnichova 3. února 2026.
Lufthansa plánuje do podzimu 2026 rozšířit výroční flotilu o tři další (a zároveň poslední) letadla ve speciálních barvách: Airbus A380, Boeing 747-8 a Airbus A350-1000. (Foto: AeroTime, LinkedIn, planes.cz)
Více
Společnost KLM začala 22. ledna na svých evropských linkách nabízet bezplatný přístup k internetu, a to postupně podle toho, jak bude probíhat implementace.
Od spuštění bude bezplatným Wi-Fi vybavena asi polovina evropské flotily KLM, přičemž pokrytí se v nadcházejících letech rozšíří na všechna letadla A321neo a Embraer 195-E2, stejně jako na část flotily Boeing 737-800. Přístup je podmíněn členstvím cestujícího ve věrnostním programu Flying Blue.
Protože evropská letadla KLM nemají zabudované obrazovky zábavního systému, budou cestující v přístupu k internetu nebo zábavnímu obsahu odkázáni na svá zařízení. Podle viceprezidentky pro zákaznický dojem Stephanie Putzeist je tento krok přímou reakcí na silnou poptávku zákazníků.
Tato iniciativa doplňuje probíhající obnovu flotily KLM. Od srpna letecká společnost zařadila do své flotily 12 letadel A321neo a vyřadila dvě letadla Boeing 737-800. (Foto: KLM, AeroTime, wikimedia, planes.cz)
Více
Minulý týden sice prezident Trump zmírnil své hrozby Íránu, což však neznamená, že nebezpečí vojenských akcí pominulo. Zhruba v polovině tohoto týdne se do oblasti dostane americká letadlová loď USS Abraham Lincoln s doprovodem. To může přiblížit riziko útoku na Írán.
Agentura EASA (Evropská agentura pro bezpečnost letectví) ve svém bulletinu Conflict Zone Information Bulletin (CZIB) 2026-02, publikovaném 16. ledna varuje, že hrozba vojenského zásahu ze strany USA je vysoká, což vytváří nebezpečí ve vzdušném prostoru Íránu a sousedních zemí. Kvůli napětí a hrozbě amerického útoku existuje značné riziko chybné identifikace civilních letů. Jak ukazují zkušenosti, lety dopravních letadel v zónách bojových akcí mohou dopadnout tragicky.
Historickým precedentem z regionu je např. katastrofa letu Ukraine International Airlines 752. Ten byl v lednu 2020 omylem sestřelen íránským protivzdušným obranným systémem krátce po startu z Teherán...
Více
Irský úředník spojený s EU prohrál spor s Ryanairem poté, co mu byl na letišti v Bruselu odepřen nástup do letadla, neboť dorazil na přepážku odbavení dvě minuty po jejím uzavření. Murphy argumentoval tím, že letadlo mělo zpoždění několik hodin.
Jonathan Murphy se neodbavil online, takže odbavení muselo probíhat ručně na přepážce. Personál Ryanairu mu sdělil, že není dostatek času na dokončení manuálního odbavení. Murphy byl proto nucen přespat v Bruselu a zaplatit dalších 100 eur za cestu následující den. U soudu požadoval od Ryanairu refundaci a kompenzaci.
Obvodní civilní soud v Irsku dal za pravdu Ryanairu s tím, že předpisy EU striktně vyžadují uzavřít odbavení 40 minut před odletem, přičemž aerolinky nemají žádnou možnost výjimky. Ryanair argumentoval, že pokud by panu Murphymu umožnili pozdní odbavení, bylo by to porušením bezpečnostních a provozních pravidel týkajících se seznamů cestujících, kontroly zavazadel...
Více
